甘肅放置逃生管道的必要性

試驗目的 ▩│▩╃☁：

    透過將尺寸規格相近的隧道逃生管道與鋼管分別進行抗衝擊試驗•·•↟╃，論證超高分子聚乙烯管應用於公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性₪▩₪│。
試驗材料▩│▩╃☁：
1•·、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管•·•↟╃，規格為Φ620×10₪▩₪│。 屈服強度σ1=215GPa•·•↟╃，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25₪▩₪│。2•·、超高分子聚乙烯隧道逃生管道•·•↟╃，規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa•·•↟╃，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42₪▩₪│。

       結論 :首次採用超高分子聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計₪▩₪│。 同時•·•↟╃，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理•·•↟╃，結構 簡單•·•↟╃，拆裝方便₪▩₪│。 透過對隧道逃生管道和鋼管進行抗衝擊性對比試驗•·•↟╃，驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應用於公路隧道施工應急救援的可靠性₪▩₪│。

隧道安全施工設定逃生管道的必要性

   隧道施工工程普遍環境封閉•·•↟╃，隱蔽工程較多•·•↟╃，工程質量安全隱患易發難控•·•↟╃，部分地區和專案隧道工程地質勘察不詳•·•↟╃，設計深度不足等因素•·•↟╃，往往造成工程施工不安全₪▩₪│。

   據統計•·•↟╃，2015年-2020年•·•↟╃，我國隧道施工事故42起•·•↟╃，造成直接死亡人數161人•·•↟╃，直接經濟損失幾億元₪▩₪│。另外•·•↟╃，事故發生之後救援十分困難•·•↟╃，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌•·•↟╃，據不完全調查統計•·•↟╃，隧道出現關門坍塌•·•↟╃，約佔隧道坍塌數量的35%-48%•·•↟╃，因此加強隧道安全設施•·•↟╃，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的₪▩₪│。

超高分子隧道逃生管道基本情況▩│▩╃☁：

1•·、熱膨脹係數▩│▩╃☁：18×10-5℃ 

2•·、逃生管道•·•↟╃，超高分子逃生管道分子量▩│▩╃☁：250±50萬分子量

3•·、超高分子逃生管道單節長度▩│▩╃☁：3米/根；6米/根；可按使用者要求

4•·、連線方式▩│▩╃☁：抱箍連線•·•↟╃，鏈條連線•·•↟╃，對夾式金屬件連線

5•·、超高分子逃生管道物理力學特性▩│▩╃☁：

   密度▩│▩╃☁：0.945 gcm3

   拉伸斷裂強度≥32Mpa

   拉伸斷裂伸長率≥340Mpa

   拉伸屈服強度≥20Mpa

   縱向回縮率＜3％（23℃）

   衝擊強度≥110KJm2（23℃）

   摩擦係數▩│▩╃☁：0.07-0.10mm3

6•·、超高分子逃生管道特點▩│▩╃☁：高抗衝擊強度•·、柔韌性•·、高耐磨性•·、高耐腐蝕性•·、連線方便牢固